德系汽车烧机油的原因主要是什么？

德系汽车烧机油主要是发动机的设计问题，这是没法避免的。烧机油其实也没什么，就是会产生积碳，要不你就换个PAO基础油的高端机油，这样不产生积碳，像进口的GT魔力红机油就可以，就是也贵点 。

为什么德系车烧机油严重

值得一提的是，德系车在德国本地确实没有国内烧机油这么严重，因此，工程师们认为，这属于正常损耗，或许正是因为这样，工程师才没有把烧机油问题看得这么严重。

至于国内的德系车为什么比德国本地烧得更严重，原因可能如下：

原因1、国内经常堵车，走走停停，这使发动机气缸内的网状结构容易藏机油，也就加大了机油的损耗。

原因2、德国本地所使用的机油也和国内有所不同，通常会使用粘性较稳定机油，这也就减轻了烧机油的现象。

原因3、这一点很关键，就是德国本土的汽车会经常使用燃油添加剂来保持燃烧的高效，有效的降低了积碳对汽车配件的影响，但是国内很多车主并不知道这个事情，汽修厂也不太了解这个环节。导致很多汽车过早配件老化烧机油。活塞环因为积碳超标出现了卡滞，最终出现严重烧机油的现象。

小结，其实只要是活塞环没有积碳超标不出现卡滞，德系车的在国内烧机油问题就会迎刃而解。

那很多人要问了，为什么日系车不烧机油呢？这就与德系车的发动机制造工艺和技术应用有关系了。首先，德系车发动机汽缸壁通常采用的是网状纹，这个肉眼是看不到的，

网状纹会导致部分机油留在纹路里，对活塞运动的润滑是有好处的，但是肯定会增加机油的消耗了。

此外，活塞环与气缸壁的间隙较大，活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西，一旦这个间隙大了，进入的机油就会过多，就会引起烧机油，但是德系车通常选用韧性较好的活塞环，

目的也是为了更好的润滑活塞的运动。再有，德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高， 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。目前，很多日系车因为涡轮增压的使用，也出现了频繁烧机油的现象。

以上原因可以看出德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说，因为不知道如何平时保养，最后就出现了严重烧机油的问题。

解决办法

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

德系车出现烧机油是因为发动机设计问题，燃油问题以及机油品质都有关系。
德系车发动机气缸壁在加工的时候会在表面形成网状形的沟槽，当然，这沟槽用肉眼是看不到的，要用到专用的显微镜才能看到。沟槽的作用就是用来存机油，这样活塞在气缸中上下运行工作时的润滑性能就会更好，从而将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
燃油品质差会导致发动机燃烧后产生大量的积碳和杂质，这些杂质和积碳会让活塞卡环，黏环，回油孔堵塞，最后造成发动机烧机油。
机油品质不达标，也会造成发动机出现烧机油的问题，加上国内交通拥堵，车子走走停停，很容易造成发动机烧机油问题。

主要原因还是中国油品比较差造成的

换好一点的合成机油就会减少烧了